容易爆炸的三種環(huán)境
1、蓄電池內(nèi)壓過高引起蓄電池殼爆炸
　　由鉛酸蓄電池工作道理知道蓄電池充電過程中，尤其是充電末期由于過度充電，水分化為氫氣和氧氣，短路、嚴(yán)重硫化以及充電時電解液溫度急劇上升，城市使水分大量蒸發(fā)，這時若加液孔蓋的通氣孔堵塞，由于氣體太多來不及溢出，蓄電池內(nèi)部的壓力將升的很高，先引起蓄電池槽變形，當(dāng)內(nèi)壓達(dá)到必然壓力會從蓄電池槽蓋連系處或其他虧弱處爆裂，這是一種物理過程。當(dāng)蓄電池內(nèi)部壓力高于0.25MPa時蓄電池發(fā)生爆裂，爆裂位置位于槽蓋熱風(fēng)連系處或應(yīng)力集中的邊角處。
2、氫氣遇明火形成的蓄電池爆炸
H2和O2夾雜氣體的爆炸極限為H2占夾雜氣體體積的4%-96%,H2和空氣的夾雜氣體的爆炸極限為H2占夾雜氣體體積的4%-74%。如果過充電量的80%用于電解水，蓄電池內(nèi)部的H2含量大于爆炸規(guī)模之內(nèi)，當(dāng)蓄電池中或空氣中的含氫量累積至爆炸極限時，遇到明火就會形成爆炸，這是一種化學(xué)反映。
研究發(fā)現(xiàn)蓄電池的爆炸屬于支鏈爆炸反映。此類爆炸太多發(fā)生在過充電環(huán)境下，如果蓄電池內(nèi)部極柱、穿壁焊等處存在虛焊點，蓄電池的爆炸幾率較高。一個及格的蓄電池在正常的利用條件下不會發(fā)生自發(fā)燒爆炸反映。當(dāng)蓄電池充電電壓汽油車高于14.4v，柴油車高于28.8V，在火種同時存在的條件下，可能發(fā)生爆炸現(xiàn)象。經(jīng)由過程對蓄電池爆炸的車輛檢查，發(fā)現(xiàn)大部門電壓調(diào)節(jié)器存在缺陷，蓄電池處于嚴(yán)重的過充電狀態(tài)。
3、由于蓄電池排氣孔堵塞，蓄電池先爆裂，爆裂引起蓄電池震動，極柱接線不牢發(fā)生火花，從而形成爆炸。
預(yù)防蓄電池爆炸的方式
1、節(jié)制充電量，不外充電，以減少氣體析出量。充電室內(nèi)嚴(yán)禁明火，連結(jié)通風(fēng)。
2、充電中，接線點要牢靠，不因松動發(fā)生火花。
3、利用中采用低壓恒壓充電，析氣量少。
4、預(yù)防蓄電池外殼裂痕、電解液滲透。
5、泊車拆裝卸蓄電池時應(yīng)在泊車后可燃夾雜氣體自動排完再拆，拆時先拆負(fù)極線，后拆正極線，裝蓄電池時則相反挨次，否則有可能發(fā)生蓄電池的爆炸。
6、要連結(jié)蓄電池上蓋干燥、潔凈。
7、經(jīng)常檢查蓄電池排氣孔，連結(jié)排氣孔暢通。
8、節(jié)制好蓄電池的液面，確保液面在劃定規(guī)模內(nèi)，電解液不得外溢。
9、蓄電池端子連接線頭應(yīng)有較低的接觸電阻和較大的接觸壓力，并在連接處涂有凡士林使其與外部環(huán)境隔絕距離，防止發(fā)生的火花進(jìn)入電池內(nèi)部，引燃可燃?xì)怏w。
在蓄電池的泛泛利用中，只要經(jīng)常對蓄電池進(jìn)行檢查，及時發(fā)現(xiàn)問題，及時解除問題，蓄電池故障就不那么容易呈現(xiàn)。所以，我們在日常的維修調(diào)養(yǎng)中，必然要記得檢查蓄電池!