蓄電池的修復是人們經常遇到的問題，電池修復能否修復也是用戶比較關心的問題之一，經過近幾年的實踐，人們基本肯定了蓄電池修復的積極意義，首先用戶可以減少支出，降低電池使用成本，其次提供修復延長電池壽命可以減少電池消耗量，節約資源，減少污染。
蓄電池怎樣補水
1、補充用水
電池補充用水應該是去離子水或用純水和分析純硫酸配制的硫酸溶液電解液，比例是500ml純水，加入0.5ml純硫酸，也可以使用市面上出售的補充液。
使用前要測量補充用水的電阻率，以確保水質合格。具體方法是萬用表置電阻2M檔，取一杯水，兩表筆相距10mm，沒入水中10mm以上，萬用表顯示的電阻值就是所測量的水的電阻率近似值，數值應大于100000Ω。有條件的可以使用專用儀器測量其電導率。
2、工具
起子、吸管(可以用一次性針管代替，不可用金屬針頭)，透明聚乙烯管，直徑要適合吸管(針管)吸口。ABS膠。并準備標準的橡膠控制閥備用。
3、補水方法
(1)順著排氣孔撬開電池上方的蓋板。一些電池的蓋板是ABS膠粘接的，一些電池是搭扣連接的。注意撬開蓋板的時候，不要損壞蓋板。這時可以看到6個控制閥。
(2)一些電池的控制閥是可以旋開的，如天能電池就是如此。大部分密封蓄電池的控制閥是橡膠帽，打開橡膠帽，露出排氣孔，通過排氣孔可以看到電池內部，一些電池的橡膠帽周圍還有一些填充物，注意將填充物放入干凈的塑料袋內。
(3)用滴管或針管吸入去離子水或補充液由排氣孔注入電池內。每格補液量(0.5～1)C，可以采用分步的方式補水，具體方法如下：
第一次補水。對于10Ah～14Ah小電池每格加水3-5ml;對于17Ah~24Ah大電池每格加水5~8ml; 加過水的電池靜置10小時(至少要2個小時以上)。如還缺水，進行第二次補水，10Ah~14Ah小電池每格加2~3ml;17Ah~24Ah大電池每格3~5ml;
再次檢查單格缺水情況，如果缺水進行第三次加水。加水量要絕對控制好。
補水的原則是：肉眼觀察，看到單格里的水剛剛潤濕極板，看不到水為好。如果能看到明液，說明水加多了。這個環節要特別注意!補水寧少勿多，不夠可以再加，多了易造成硫酸比重下降，電池容量就會不足。
(4)蓋上控制閥，注意恢復填充物。如果是打開的橡膠控制閥，最好更換，如果特性很好，也可以不更換但是一定要檢查其彈性，如果彈性不好，就必須要更換合格的控制閥。
(5)蓋上電池蓋板，如果是膠接的，應該涂膠粘接。再靜止24小時，待粘結劑完全凝固，再進行修復。
4、補水時注意
(1)打開控制閥時間不要太長，如果采用小電流修復方案，應該馬上蓋好控制閥，否則隨著空氣中的雜質會進入電池，而影響電池壽命;
(2)補水最好在電池充電后期進行，這樣可以水一次補足，不容易加多，也不易進入雜質。
(3)所謂“補充液”必須是專用的，使用前測量電阻值，不能隨便使用飲用純水。
(4)一定處理好控制閥，保持控制閥干凈。
(5)絕對禁止用金屬接觸補充液。
每次補水以后，電池都利用處于過充電狀態把電池由"準貧液"轉為"貧液"狀態，而這個過充電對提高電池容量是有好處的。
電池修復過程中常見問題
1、修復過程中發現電壓不上升，檢查電池自放電是否嚴重。
2、充電過程中充電電流如果不能下降，并伴有電池發熱，說明電池存在問題。
3、使用水療法修復電池一定要穿戴防酸服裝，并戴橡膠手套，防止硫酸液濺到身上。
4、酸液不可隨意排放。
5、修復過程中發現電池發熱要暫時中止充電。
6、使用添加劑修復電池時可以使用普通充電，但效果稍差，同時要注意把電池放入耐酸容器中，防止電解液溢出流到設備和地面上。
7、如果極柱沾上電解液要進行認真清洗，否則今后極柱會因此斷裂。
8、修復時間可以根據電池的使用時間、實際狀況及電池的初始容量確定，一般為2～7天。
9、有些電池修復后，容量恢復較明顯，但投入使用后動力性能下降或使用不久容量迅速衰減，出現這種情況的原因主要有三種：電動車負載電流更大;電池內阻高，電池容量衰減速率大，這時應該考慮更換電池。
電池修復無效的原因
如果電池修復后容量上升不大，或者沒有達到標稱容量的70%以上，一般認為修復無效，電池修復無效的原因很復雜，有電池的原因，也有操作的原因，還和使用的方法以及用料有關系，電池本身主要原因有：
1、電池正極板軟化，其顯著表現是：電解液中有黑色雜質，如果黑色雜質比較多的時候，就是正極板軟化形成的，這樣的電池基本上無法修好，只能夠報廢。
2、蓄電池的所有修復方法，都存在著一個缺陷：在修復過程中無法改變正極板原始狀態，而電動車用電池正極板又往往容易出現問題。我們可以排除所有的意外損壞：斷路、硬短路、物理損傷等等，可是我們無法區別硫化和正極板軟化失效。因為對于電池來講，負極板硫化與正極板軟化造成的容量下降究竟哪個是主因可以憑經驗判斷，但兩個因素各占多大比例就很難判斷。
以上是對蓄電池補水修復的整理。
本文由德國陽光蓄電池官網整理，不代表本站觀點。